資料來源 / 眼底城事(原文連結)

2026/03/23

賴昱愷 (高雄市行人路權促進會專員)

在高雄，道路長期以來被視為車輛的血脈而非行人的空間，高雄市行人路權促進會（後簡稱為高雄行促會）的成立，源於一群在不同情境「受挫」的人們：是來自推著嬰兒車在車縫中求生存的驚懼、是推著父親輪椅被迫走上車道時的無力感，也是研究生在日常通學中目睹道路設計瑕疵卻無能為力的憤慨。

另外在第一次籌辦會議之中可以得知，這一切是源於一場對於道路現況的討論：大學的學者與研究生從都市計畫與資工邏輯指出，台灣行人的困境，本質上是都市計畫的失職與道路設計的結構性錯誤；擁有交通粉專背景的成員則帶入「機車路權」的視角，點出不合理的道路設計不僅壓迫行人，也讓機車族陷入違規與危險的惡性循環；透過民意代表辦公室的陳情案例，看見了最真實的阻力——當理想的「人行道」碰撞到居民長年的「騎樓使用習慣」，而這些地方生活的陣痛，正是協會能夠且必須介入溝通的戰場...

而這一切的討論都發生在 2022 年 8 月 23 日，在 CNN 報導 "Taiwan’s ‘living hell’ traffic is a tourism problem, say critics" 之前，在「行人路權」開始大量出現在臺灣民眾眼前之前。

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