交通議題

所謂的『行人霸王條款』其實並非新法，而是對長年忽視行人安全的補救。本文用時間線、數據與國際3E策略（工程、教育、執法）釐清迷思，指出改善交通安全的真正關鍵。

常見抱怨：行人滑手機、慢慢過馬路。把責任全丟給行人或法規，可能是歸因錯誤。本文從人本交通角度分析背後原因，並提出庇護島、改善視線遮蔽物等工程與管理解方，讓行人與駕駛更安全、少衝突。

翠華路拓寬工程移除人行道引發爭議，高雄市行人路權促進會針對單側人行道的法理正當性、步行選擇權削減、及安全性提出三大質疑，呼籲保障行人安全與選擇權。

高雄市翠華路拓寬完工後，人行道遭全數移除，路燈緊貼外側車道且無防護，恐增事故風險。高雄市行人路權促進會指出，此舉違反《市區道路及附屬工程設計標準》，要求市府依法恢復安全人行道、改善路燈防護與車道線形，確保行人通行安全。

探索街道遊戲對兒童的重要性，從兒童權利角度反思城市規劃，重建孩子與街道的連結。

https://www.kapra.org.tw/blogs/issues/no-signal-crosswalk-redesign

高雄市行人路權促進會從人本交通角度檢視《道路交通安全規則》第134條，反思行人過馬路的違規定義，並提出改革建議。

3月15日，高雄大立商圈發生嚴重車禍，貨車衝入徒步區撞傷行人。台灣的道路環境是否真的安全？探討行人優先、城市規劃與交通監理制度的問題。

探討台灣步行環境的挑戰與機會，解析人行道設計的重要性，並推動人本交通改革。

街道應該是屬於所有生物的，包含人類、動物與植物。我們應該設計讓所有生命都能安全移動的街道，而非充滿危險的行人地獄。

什麼是人本交通？如何透過高雄市行人路權促進會的街道醫學院與人本街道儲蓄計畫，打造以人為中心的安全友善城市，改善交通環境並減少交通事故風險。