拓寬變「危險製造」：高雄翠華路移除人行道與路燈設置恐釀車禍｜高雄市行人路權促進會新聞稿
拓寬變「危險製造」 翠華路移除人行道、路燈設置恐釀車禍
高雄市翠華路拓寬工程近日完工，但市民發現原本設置於路側的人行道竟在施工後被完全刪除，取而代之的是緊貼圍牆的水泥邊帶，行人被迫與車流零距離共用道路。高雄市行人路權促進會指出，此舉不僅違反現行《市區道路及附屬工程設計標準》，更在工程中製造了新的交通安全風險，形同將拓寬工程變成「危險製造工程」。
法規明確：主要與次要道路應留設人行道
依據《市區道路及附屬工程設計標準》第 5 條明文規定：
主要道路及次要道路之規劃設計規定如下：
一、為營造都市友善安全環境，應留設人行道。
翠華路屬於主要道路，依法應留設人行道，即便平日人流不多，也必須確保行人安全通行。此舉不僅違反現行道路設計法規，更背離「行人零死亡」的交通安全思維；若以道路拓寬換取車流與經濟效益，卻犧牲最基本的行走權利，將使城市安全大幅倒退。
周邊需求被忽視
行促會指出，該路段並非「幾乎沒人走」的純汽機車道路，周邊有捷運世運站、半屏山登山口以及軍營等重要設施，實際上具備穩定的人行需求。移除人行道迫使行人與快速車流共用道路，不僅違反法規，也背離安全設計的基本原則。
現場勘查發現的多項工程問題
行促會於實地勘查後，發現本次拓寬工程存在多項安全疑慮：
- 路燈設置位置危險：路燈被設置於道路外側最邊緣，緊鄰車道，且無防撞護欄保護。一旦有機車或小客車稍有偏移，就可能直接撞擊路燈；夜間視線不佳或天雨路滑時風險更高。
- 外側車道線形不合理：部分外側車道的白線線形呈現明顯彎曲與不連續，並非平順車道設計，導致駕駛人需要頻繁調整方向盤以跟隨車道，增加失控或與相鄰車輛擦撞的風險。
- 人行空間變成「假人行道」：圍牆旁雖保留一條水泥帶，但設有多個排水孔、路燈座與凸起物，且與車道之間僅以紅線區隔，毫無緩衝與防護，行人等同暴露在高速車流旁。
倒退的交通設計理念
行促會批評，高雄市在追求交通流量與經濟效益時，不能以犧牲行人安全作為代價。本次工程不僅沒有藉機改善原本人行道不平整的問題，反而直接刪除，讓高雄在人本交通上的努力大幅倒退。
行促會三項立即訴求
高雄市行人路權促進會呼籲，高雄市政府應立即：
- 重新檢討本路段設計，依法恢復安全、合規的人行道。
- 為外側路燈增設防護，改善車道線形。
- 對周邊行人動線進行整體規劃，確保通行安全。
「行人的安全不是附屬品，而是城市文明的基本門檻。」
拓寬工程應讓道路更安全，而不是把原本就不足的安全空間徹底抹去。
現場補充觀察
外側道路明顯寬度不一，恐造成車輛頻繁調整方向盤來跟隨車道，增加失控或與相鄰車輛發生擦撞的風險。道路邊緣僅剩排水孔、路燈座，與車道之間僅用紅線區隔，並無任何防護設施。且有路燈設置於外側車道出彎口，機車或小客車稍有偏移即可能直接撞擊。